航太科技导入,FORD新世代FusionEcoBoost动力系统绝对耐用

浏览量:895 时间:2020-08-01阅读:250点赞:706

航太科技导入,FORD新世代FusionEcoBoost动力系统绝对耐用随着2012年8月6日凌晨1时31分、美国航空暨太空组总署NASA的火星探测车「好奇号」(Curiosity)成功登陆火星,这次美国36年来的第7次火星探测任务、不但可说是美国太空计画的重要里程碑,同时也受到全球瞩目、更因此成为近来车厂用以宣传的题材之一,因此FORD便拿出旗下当家Pickup车款F-150 SVT Raptor来与好奇号比一比,也着实达到新引目光的广告效果。
航太科技导入,FORD新世代FusionEcoBoost动力系统绝对耐用无独有偶、北美NISSAN也在几乎同一时间公布了一项研究-指出倘若驾驶新世代Altima从地球驾驶到火星,与同级产品相比将拥有最低的燃油成本,藉此强调全新Altima出色的油耗表现!不过这样的广告方式显然刺激到了FORD,毕竟NISSAN拿出来与新世代Altima相比的也包括FORD现行当家的中型房车Fusion,这下子FORD也不干示弱,因此便再度以旗下中型房车的最新战将、搭载EcoBoost动力的新世代Fusion出面迎战!
不过此次FORD不比省油、而是强调新世代Fusion所搭载的2.0L EcoBoost直四涡轮增压汽油引擎在科技与耐用度方面的表现,根据FORD所拿出的数据显示,此具可输出240hp/34.5kgm最大动力的引擎、其所採用BorgWarner K03涡轮增压转子与叶片是以与太空梭同等级的耐高温材质-MAR M246 nickel-cobalt-tungsten所铸造,在14.7psi(约1.01bar)的增压值下,不仅能够达到190,000rpm的最高转速、还可承受达摄氏1050度的高温,不过在加上FORD原厂工程师为其设计效率更高的冷却系统后,也能确保其耐用程度得以超乎常人所想像,而精心设计的排气头段更让涡轮进入正压的时机更为提前,让Turbo Lag涡轮迟滞的反应得以有效消弭。
事实上,在增压转子与叶片打造材质逐年进步,加上缸内直喷供油系统也越来越普及,採用小排气量搭配强制进气、藉以获得大动力输出与降低油耗的组合也越来越常见,而其中FORD更是箇中翘楚,此次藉由新世代Fusion所搭载EcoBoost动力系统来与太空梭做比较,更是能够有效突显其进步与系统的耐用度,对于消费者来说也更添茶余饭后的话题。
航太科技导入,FORD新世代FusionEcoBoost动力系统绝对耐用 

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