最强Civic Type

浏览量:199 时间:2020-07-16阅读:697点赞:372

以Mugen RR为基础
压榨Type-R的极限

对于身为Honda车主的笔者来说,在Honda产品型录中看不到Civic Type-R(FD2)的身影,是件多幺令人感到难过的事,毕竟会选择成为Honda车迷,就是被其R精神所吸引,无奈原厂因销量不佳的原因,而在2010年8月时,将唯一在日本贩售的四门Civic Type-R从产线中移除,往后只买得到欧规三门Type-R车款,虽然也挂上R之名,不过毕竟不是日规版车型,味道似乎不怎幺对味,不过也因为FD2已停产,因此使得这部Mugen RR Advance Concept,成为该车型中最强的末代车款。


最强Civic Type身为Mugen RR Advance的基础版,Mugen RR在追求「筑波最速FF车款」的目标下, Mugen以碳纤维材质来打造车头钣件,将车重减到1255公斤,再将引擎动力提昇到240hp/8000rpm与22.2kgm/6100rpm的水準,使得Mugen RR在筑波赛道跑出了1分06秒38的佳绩。

既然名称为Mugen RR Advanced Concept,就代表这部车是由Mugen RR所进化而来。「Mugen RR」以Civic Type-R为基础,在追求「筑波最速FF车款」的目标下, Mugen工程师们以轻量与提昇性能的两大改造为首要工程,前者以碳纤维材质来打造车头钣件,将车重从原先的1270公斤,减到1255公斤;后者则透过精密组装的引擎技术,并将原先的K20A红头引擎的缸径×冲程分别增加1mm/4.7mm,达到87.0mm×90.7mm,顺势把排气量提昇到2157c.c.的程度使得动力表现从原厂的225hp/8000rpm、21.9kgm/6100rpm,提昇到240hp/8000rpm与22.2kgm/6100rpm的水準,透过上述的内外强化,使得Mugen RR在筑波赛道跑出了1分06秒38的成绩,展现出Civic MUGEN RR的真价值。虽然Mugen RR以展现出不凡的性能表现,不过Mugen并不以此为满足,于是在2009年的东京改装车展中推出这部进化版的Mugen RR Advance Concept。


最强Civic Type 
无限倾力完成改造
创造强中强的FF车

在「Mugen RR Advanced Concept」中,我们可以看到更多碳纤维材质的使用,除了原本的全车钣件碳纤维化外,在车室内部大量外露的碳纤材质更是成为视觉重点,包括车顶、中控台、门板和桶型座椅皆以碳纤维材质打造,再搭配真皮和麂皮材质,为Mugen RR Advanced Concept营造出斯巴达般的操驾空间,至于仪錶板和中控台的配置则保留原厂设计,不过额外加装三环錶于原厂音响面板上,以提供车主更完整的车况掌握度。单就车身外观来看,除了仅剩约2成钣件考量到安全性仍维持原厂设计之外,其他都已改用彻底轻量化的碳纤维材质取代,如此一来成功让本车较Mugen RR还要轻160kg之多,且Mugen还在追求极致轻量化之余,为本车用上了自家Civic RC统一规格赛车製程中,可提高车身刚性110%的赛车补强TIG熔接技术。


最强Civic Type 

在车身彻底轻量化后,动力方面Mugen保留原本搭载于Mugen RR上的2.2L K22A引擎,但应付最高转速时,活塞移动速率较原来快上许多的严苛需求(24.08m/s提昇至25.0m/s),特别换上活塞裙较短的轻量化锻造活塞,并搭配锻造连桿、钛合金排气系统、高角度凸轮轴、气门弹簧、进气集气箱等零件,与点火系统强化及进排气道抛光后,将最大马力提昇到260hp/8200rpm、最大扭力24.0kgm/6000rpm的境界,实现更加理想的4.21kg/hp马力重量比。底盘方面本车则配备有Mugen套装悬吊组(钛合金弹簧)、全新开发对向四活塞卡钳+340mm大碟煞车组(Type R/RR:320mm)、GP锻造铝圈与RR专用RE070 225/40R18特别配胎,提供本车完全压倒性的精湛操控性能。原厂6MT变速箱齿比则依照筑波赛道地形进行2/3/4档位的密齿比配置,终于让本车一举在去年底成功缔造1分04秒906的傲人最速单圈,再次向世人证明「无限」大厂所具备的坚强赛车改造经验与实力!


最强Civic Type这具从Mugen RR强化而来的2.2L红头K20A引擎,透过轻量化锻造活塞、锻造连桿、钛合金排气系统、高角度凸轮轴、气门弹簧、进气集气箱等零件的强化后,将最大马力提昇到260hp/8200rpm、最大扭力24.0kgm/6000rpm的境界,实现4.21kg/hp低马力重量比。
最强Civic Type 
最强Civic Type车尾有着更为夸张的空力造型,加上全车碳纤维材质打造,肃杀之气油然而生。
最强Civic Type本车的内装改造幅度反倒没有Mugen RR来的夸张,中控台仍维持原厂塑胶材质,时速转速錶的位置也没更改,只在原本音响主机的位置上加装一组三环錶,以提供车主更完整的车况掌握。
最强Civic Type攸关乘坐包覆性与支撑性的座椅则换上两张鏽有Mugen RR字样的碳纤维椅背筒型赛车椅,除了达到轻量化要求外,亦可提供驾驶无后顾之忧的车舱环境。另外眼尖的读者应该可以发现,整车的门槛、B柱、门板、车顶等全都是碳纤维材质。
最强Civic TypeMugen还在追求本车极致轻量化之余,还用上了自家Civic RC统一规格赛车製程中,可提高车身刚性110%的赛车补强TIG熔接技术。

FD2进化性能比较表
车型 原厂Type R Mugen RR RR Advanced
K20A(缸径×冲程) 86.0×86.0 87.0×90.7 87.0×90.7
排气量(c.c.) 1998 2157 2157
最大马力(hp/rpm) 225/8000 240/8000 260/8250
最大扭力(kgm/rpm) 21.9/6100 22.2/6100 24.2/6750
车辆重量(kg) 1270 1255 1095
重量马力比(ps/kg) 5.64 5.23 4.21
筑波单圈(分/秒) 1"07.494 1"06.688 1"04.906


 

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